probleme la instalatia de gpl (Page 2 of 43)

Depinde unde alimentezi si cu ce presiune. Normal, presiunea de incarcare trebuie sa fie in jur de 7-8.5 atm. Daca presiunea de incarcare este mai mare, iti forteaza in multisupapa si-ti poate bloca plutitorul. Daca se intampla sa-ti bage aer, cand rezervorul este gol, se desfac conductele si se aeriseste. Este impropriu zis "aer". Este, de fapt, gpl in stare gazoasa sub presiune.
Filtrul de gpl se gaseste in corpul electrovalvei de gaz -este piesa in care intra prima data conducta de gpl, care vine din spate,  de la butelie. Din ea pleaca alta conducta spre reductor-vaporizator (plaman). In electrovalva se filtreaza gpl-ul, sa intre curat in reductor, pentru evitarea colmatarii membranelor. Daca acest filtru nu se schimba periodic, prin opturarea lui se reduce debitul de gaz, si amestecul nu se mai face corect. In afara de aceasta problema, intervine si faptul ca, incet, incet, se incarca reductorul cu mizerie, la instalatiile secventiale trece cu timpul si in rampa de injectoare.

Salutare, am un CLK 200, motor 2000cc, 136cp ,an 1999 si am instalatie GPL BRC- GENIUS secventiala,care banuiesc ca a fost montata intre 1999 si 2001 pentru ca din 2001 am cumparat-o eu si avea instalatia. Pana in 2008 nu am folosit instalatia GPL decat foarte rar. Mentionez ca nu am schimbat nimic (filtre sau piese) la instalatia de gaz si nici nu am incercat sa o reglez pentru ca nu ma pricep.Din 2008 am inceput sa merg la drumurile lungi cu GPL (economia frate). Am intrebat la mai multe ateliere GPL din tara (Vrancea, Buzau), daca pot face o verificare , reglare , revizie la acest model de instalatie GPL. Nu a avut nimeni mufa sau interfata pentru acest model. In ultimul timp, in mers pe GPL imi da niste rateuri (explozii), mai ales in oras sau cand e subturata si vreau sa accelerez, patesc treaba asta si pe benzina dar foarte rar, la drum intins, la viteze mari, merge struna si pe gaz si pe benzina.Daca intru in oras si trebuie sa merg incet (semafoare ) opriri - plecari , cateodata dupa ce merg 150 -200 km cu viteza 150-180km/h, la un moment dat,merge in trei pistoane, opresc motorul stau 1-2min. si pornesc... surpriza... merge perfect. Ma poate indruma cineva spre un atelier care sa-i poata da de cap si sa-i faca o verificare la instalatia GPL modelul mai sus mentionat si o testare la motor? Multumesc anticipat.

      De aici trebuie sa incepi: de la o verificare pe benzina. Pentru ca tu spui ca iti face uneori si pe benzina. E posibil sa se copieze defectul (eroarea de la calculatorul masinii). De asemenea, trebuie sa fie verificata pe analizorul de noxe, si pe benzina si pe gpl, sa se stabileasca amestecul si daca sonda functioneaza corect. Din simptome, daca am inteles eu bine, pare a avea un debit prea mare, care la turatii mici o inneaca. La consum cum se prezinta? Maine iti dau raspunsul despre interfata si softul de reglare. Din cate stiu, inginerul nostru care se ocupa de reglajele mai speciale, a facut un demers pentru a le obtine, dar nu stiu daca a si reusit. Te anunt imediat ce aflu si mai vorbim. Sa-mi spui din ce oras esti, poate reusesc sa aflu de cineva din zona.

link-ul a fost gresit, iata-l pe cel bun, http://www.abartautogas.de/Galerie/BMW/530i-Touring-E61 si inca unul pentru variante, http://www.autogas-rankers.de/BMW-e61-5 … fd1c9b49c4

Tip instalatie : GPL MARINI
Ceva de genul am si eu pe DOHC ul meu
Numai ca la mine nu se intrerupe in mers.. problema este la turatie mica si la relanti cand incep sa deschid consumatorii (faruri, AC, etc.) motorul are cateva caderi in turatie apoi da un rateu si moare. Cand nu am consumatorii deschisi nu-mi face asa la relanti. Doar da cateodata rateuri cand incep sa o turez, undeva pana in 1700 rpm

        Rateurile in galeria de admisie apar in urmatoarele situatii:amestec sarac,defectiuni la sistemul de aprindere (bujii,fise bujii,bobina,avans aprindere mare).
        In cazul tau ( atunci cand intra in functiune consumatorii), cred ca este vorba de un amestec sarac (lambda mai mare de 1,030). Pentru rezolvarea acestei situatii trebuie sa maresti debitul de GPL,asta facandu-se prin slabirea surubului de la debitul de GPL(adica surubul de reglaj de pe furtunul care pleaca de la reductor la mixerul fixat in galeria de admisie).Daca ai montat un ELC(electronic lambda control),adica un motoras de reglaj pas cu pas,este posibil ca acesta sa nu mai lucreze corect,sau sonda lambda a masinii sa fie defecta si sa nu mai ii transmita un semnal corect.Exista situatii cand est necesara montarea unui obturator pe tubulatura galeriei de admisie(inaintea filtrului de aer,de preferat).Daca nu ai montat acest obturator ,trebuie sa verifici daca nu este sparta carcasa filtrului de aer ,aceasta constituind o sursa de aer fals, saracind astfel amestecul. La aceste motoare exista posibilitatea ,cum am explicat si altor prieteni de pe forum,ca bobina de inductie sa aiba o izolatie slaba si sa apara descarcari de inalta tensiune intre ploturile 2 sau 3 si surubul de fixare al bobinei.Te asteptam cu vesti noi.

mersi mult pentru raspunsul prompt
acel obturator la care te referi la mine este montat pe furtunul care face legatura intre carcasa filtrului de aer si injector, daca despre acela este vorba atunci am si putem elimina aceasta optiune...
reglaj am incercat sub toate formele posibile si oricat de tare deschid robinetul eroarea persista...

reductorul are vreo 30000 de km de cand l-am schimbat si de atunci nu a mai umblat nimeni la el, dar problema cu eroarea de amestec sarac o am de mai bine de un an, iar despre obturator nu prea stiu ce sa-ti spun, un plastic rotund cu o gaura in mijloc, e montat inauntrul furtunului flexibil inspre cutia de la filtrul de aer!
am incercat sa-l dau jos dar fara el nu merge deloc pe gpl..., am mai incercat sa-i fac si eu o gaura sa-l maresc crezand ca asa o sa aiba putere motoru si o sa scap si de eroare dar tot degeaba...
reductorul as putea sa-l curat eu sau doar in service specializat? filtrul la elecrovalva unde il gasesc?
ms mult

mersi mult pentru interesul acordat problemei mele si sper din suflet sa reusim sa gasim si o rezolvare pentru ca sincer sunt disperat deja si mi-e teama sa nu se duca lambda sau catalizatorul sau cine stie ce se mai poate strica pe-acolo
daca poti sa-mi spui te rog cum reusesc sa schimb filtrul la electrovalva pana una alta pls...
ms mult inca o data

mi-am adus aminte de o chestie care s-ar putea sa conteze sau nu in descoperirea erorii de amestec sarac: mai am un cod de eroare stocat in memoria calculatorului care imi spune ca am tensiune prea mare pe releul pompei de combustibil
poate fi si asta o cauza pentru amestecul sarac?
e posibil sa se fi anulat releul pompei de benzina si sa fie inlocuit cu unul atat pentru benzina cat si pentru gpl?
stiti cumva de unde poate proveni si aceasta eroare?

sincer nu am verificat partea electrica dar bateria este destul de veche si totusi nu mi-a creat probleme foarte mari in perioada de iarna
o sa le verific si celelalte sapt viitoare dar pana atunci va multumesc inca o data pt interesul aratat problemelor mele si va doresc Paste Fericit!

ADEVARAT A INVIAT!sarbatori fericite in continuare si multa sanatate dvs si colegilor forumisti

mersi mult inca o data pentru sfaturi si voi reveni cu detalii