You are not logged in. Please login or register.
GPL Forum - Nordservice → Instalatii GPL - Benzina → GPL opel tigra consum mare
pe benzina am verificat doar consumul extraurban era 5 maxim 5,5%
am facut o recalibrare si am modificat presiunea la gaz de la valoarea de 1,00 la 1,15
se poate s aimi raspunde-ti si la acest post
multumesc
tinand cont ca a venit iarna vreau sava intreb daca se poate modifica temperatura de trecere de pe benzina pe gazde la 30 de grade la 20 si ce probleme ar survenii in urma acestei modificari?
Pai tu vrei sa scazi temperatura tocmai acum, iarna, cand motorul trebuie sa se incalzeasca bine pe benzina, inainte de a trece pe gaz? Normal ca apar probleme, pentru ca motorul functioneaza intr-un regim termic neadecvat.
montatorii instalatiei service autorizat mi-au setat trecerea de pe benzina pe gpl la 30 de grade asa este ok? sau trebuie mai mult sa fie iarna undeva pe la 40 grade
am facut o recalibrare a instalatiei iar mapa si deflectia sunt urmatoarele:
am studiat manualul de utilizare/calibrare si intretinere al instalatieu tomasetto si dupa ce zice acolo ar fi ok reglajul acum va intreb si pe dvs deoarece sunteti meseriasul care spune da sau nu
multumesc anticipat
Este aproape bine! Nu inteleg de ce nu sunt afisati timpii de injectie, nici pe gaz nici pe benzina. Dar daca tie iti convine cum merge, atunci e foarte bine! Cat despre temperatura de trecere pe gaz, trebuie sa stim ca motorul trebuie sa fie cald (40grade cel putin) atunci cand se face trecerea , pentru a se efectua vaporizarea cat mai complet.
acum 2 zile am desfacut clapeta de acceleratie la masina sa o curat si acest lucru a implicat sa dau jos admisia si multe fire,furtunase de vacum etc pe care le-am pus la loc in ordine numai ca dupa ce am terminat operatiunea aveam un tacanit in rampa de injectie GPL , am dat din nou o calibrare
dupa calibrare am urmatoarea mapa si deflectie :
timpii de injectie nu apar deoarece print screenurile le-am facut dupa ce am terminat calibrarea si aveam oprit motorul si nici contactul pus dar softul pornit , daca observati sub comutatorul B/G este afisat mesajul,,no ignition switch''
am sa fac o noua diagnoza si o sa pun poze cu toate valorile
pentru colegii de forum:
am opservat ca pentru a obtine o deflectie buna intre -10% si +10% trebuie sa se faca colectarea hartii de GPL pe laptop in mers cu softul pornit si prin mai multe incercari si anume :
dupa ce colectati harta de benzina treceti pe gpl si incepeti colectarea curbei gpl pentru acest lucru trebuie la fel ca si la colectarea hartii de benzina sa mergeti la aceleasi regimuri de turatie cat mai multe (mers turat constant la diferite turatii,mers subturat,accelerari bruste,decelerari bruste,plecat de pe loc lin schimbat vitezele in 2500 rpm,plecat brusc/sportiv de pe loc schimbat vitezele in 3000 rpm) toate acestea se fac in viteza a 3-a
avand softul pornit puteti verifica deflectia asta dupa ce ati terminat colectarea curbei gpl daca se afla in valorile de mai sus este ok deconectati interfata si lasati calobrarea obtinuta dar daca nu aveti deflectia in valorile +-10% stergeti DOAR curba de gpl obtinuta si colectati-o din nou folosind metoda mai sus mentionata
repetati aceasta operatiune pana aveti deflectia in valorile normale eu asa am facut si am reusit din cateva incercari
spor la treaba
am revenit cu poze cu parametrii instalatiei cu motorul pornit
Da, sunt buni timpii de injectie. Vreau sa le vad si pe cele care le faci dupa ce muti rampa.
nu am cum sa mut rampa de injectoare mai in fata si anume deasupra capacului culbutorilor deoarece furtunele de la rampa pana la duzele injectoarelor coboara in jos eu am admisia din 2 parti admisia superioara care iese usor din 4 suruburi in sus si admisia inferioara care se prinde pe chiulasa ei in admisia aceasta am puse duzele si din aceasta cauza nu pot muta rampa dar nici nu pot scurta prea mult furtunele
cat despre tzacanitul rampei de injectoare chiar si dupa ce am fixat-o cu 2 lamele de platband tot se aude la relanti
nustiu ce sa-i fac am pus si cate o bucatica de cauciuc ca sa atenueze din vibratii dart tot se aude
am facut o noua calibrare .... greu obtin o deflectie intre valorile +- 10% dar este cat de cat
mentionez ca deflectia din pozele de mai sus s-a modificat mult dupa cateva sute de km de la efectuarea ei
poze cu noua mapa si deflectie 
am uitat sa va spun ca in momentul in care faceam colectarea curbei de gpl la accelerare brusca imi aparea nu eroare ci atentionare deci cu verde nu cu rosu ca eroarile imi aparea atentionarea ,,LPG injectors fully open-check the lambda probe at full engine load
am descarcat ACgas synchro versiunea 8.0.62 si mi-a aratat ca trebuie sa fac update de firmware acum va intreb ce sa fac
atasez pozele mai jos 
deflectia opserv ca a intrat in +-10% aici m-am linistit asta dupa ce am parcurs aproximativ 500 de km cu deflectia putin diferita adica nu era in +-10%
am facut update la firmware si am facut o noua calibrare acum sunt in tatonari pentru a obtine o deflectie buna mici ajustari manuale ale multiplicatorului
in timpul calibrarii am primit o atentionare ca trebuiesc marite duzele injectoarelor eu le am acum de 1,75 mm am citit pe internet ca ar trebui marite la 2,00 mm ca sa am multiplicatorul mai mic
va intreb domnule administrator cum pot face aceasta marire deoarece unde am citit spunea omul ca un montator GPL i-a dat jos duzele injectoarelor si le-a majorat gaurile cu un burghiu
este buna metoda sau stric daca o aplic?
inca o intrebare ca sa scot filtrul de pe vaporizator ca sa il verific trebuie sa inchid gazul de la butelia gpl intrebarea mea este: de unde fac acest lucru? am observat ca pe multivalva am un robinet , de acolo inchid gazul?
am postat in poza de mai sus o multivalva cu acel robinet
.....va intreb domnule administrator cum pot face aceasta marire deoarece unde am citit spunea omul ca un montator GPL i-a dat jos duzele injectoarelor si le-a majorat gaurile cu un burghiu
este buna metoda sau stric daca o aplic?
Se foloseste si aceasta metoda, daca nu ai alte duze cu care sa le inlocuiesti, dar implica un burghiu foarte bun, si indemanare. Pentru ca daca miscarea are cea mai mica fluctuatie, nu mai ai duze de 2.
...inca o intrebare ca sa scot filtrul de pe vaporizator ca sa il verific trebuie sa inchid gazul de la butelia gpl intrebarea mea este: de unde fac acest lucru? am observat ca pe multivalva am un robinet , de acolo inchid gazul?....
Da, pe multisupapa ai doua robinete: la conducta de 8, de la incarcare si pe cea de 6, care duce la motor. Pe acela il opresti. Dar, daca nu e contactul pus, in mod normal gazul nu are cum sa iasa.
Oarecum un consum mare am si eu. Mediu pe GPL 10-12 tot cu Stag 200 cu motor de opel Z16XE. Am facut deja update de fw. De aici inainte m-am blocat. Cum se face modificarea manuala a hartilor. Unde se face aceasta modificare, in mapa?
Ce am mai vazut eu ar fi, in setarile Stag 200, setarile injectoarelor de GPL. Se pot ajusta mai putin sau mai mult cu pana la 25%. La mine cu -25% motorul merge la fel, insa nu am studiat consumul. Ce anume se modifica?
Eu tot nu inteleg, cum te apuci sa faci o treaba de care habar nu ai????? Cat de simplu vi se pare la inceput, de ce nu o si duceti la capat?! Daca o sa umbli aiurea prin setarile alea, si mai ales cele manuale, o sa o faci VARZA! Pana una alta, da-i o autocalibrare si las-o sa-si ia singura setarile din calculatorul de benzina.
da asa iti recomand si eu sa-i faci autocalibrare dupa care sa colectezi hartile de benzina si de gpl cat mai identice una cu cealalta apoi mergi 50-100 de km asa dupa care verifici hartile si deflectia daca s-au modificat.
hartile trebuie sa se suprapuna cu aproximatie iar deflectia sa fie intre +-20%
daca ai deflectia intre acea valoare si masina merge ok este bine asa
am sa te caut le mesenger si vorbim mai detaliat
GPL Forum - Nordservice → Instalatii GPL - Benzina → GPL opel tigra consum mare
Powered by PunBB, supported by Informer Technologies, Inc.
Currently installed 3 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.