bmw e36 320i problema la decelerare

Eu sunt din Gura Humorului, judetul Suceava. Am un prieten cu VW Passat 1.8 secventiala Tomasetto - Stag 200 si alimentam din aceleasi locuri iar a lui nu face nici un fel de probleme. Acuma s-ar putea sa fie a mea mai sensibila?

Din cate am inteles prima data cand am schimbat filtrele a facut o recalibrare si dupa era prea mica presiunea in rampa, a doua oara a dat presiunea un pic mai mare si s-a rezolvat problema. La diagnoza nu a aparut nici o eroare. Faza ciudata tare e ca intre intervalul 3.000-3.300 daca am pedala calcata la jumatate si iau putin piciorul de pe acceleratie (ca si cum vrei sa faci o depasire si te razgandesti) smunceste ca si cum s-ar taia gazul cu totul pentru 1-2 secunde. In rest daca calc pedala mai progresiv sau nu iau piciorul de pe acceleratie in timp ce accelerez in forta in intervalul de ture mentionat nu face nici o figura. In treptele 4-5 nu face deloc oricum as conduce. Eu nu pot sa inteleg ce problema are din moment ce pot sa o turez in sarcina cat vreau, chiar si pana in limitare fara sa intrerupa si intrerupe taman pe decelerare intr-o anumita plaja de turatie, eu m-as astepta sa intrerupa in ture mai mari si in timpul accelerarii.

revin cu noi simptome in ton cu frigul de afara . Ca sa fiu scurt si la obiect de cand a venit frigul daca o accelerez putin mai tare se intrerupe si da chiar si un foarte usor rateu daca e putin subturata si o calc mai tare, de trecut pe benzina nu trece orice as face, imi amintesc ca iarna trecuta nu intrerupea, mergea pefect dar sarea pe benzina daca o turam peste 4.000 si acum nu stiu ce poate sa aibe. Ar putea fi o bujie care nu lucreaza bine, si sa se simta numai pe gaz ca e mai sensibil? Sunt foarte curios daca totusi se mai confrunta cineva cu astfel de probleme acuma pe frigul asta.

imi cer scuze ca m-am exprimat gresit, de la buton trece pe benzina normal, voiam sa zic ca nu mai sare pe benzina oricat ar fi de frig dar intrerupe. Rateul se aude doar pe toba asa ca un puf, nu pocneste tare, cat despre amestecul sarac, asta ma sperie cel mai tare pentru ca din cate stiu poate determina o crestere a temperaturii in camera de ardere si nu e bine pentru motor. Ciudat ca amestecul este sarac doar cand e frig tare, la 1-2 grade masina mergea mult mai bine decat acum. Oricum nu cred ca ajung eu prea repede la tester pentru ca e si departe si nici nu sunt sigur ca va merge mai bine dupa aceea. Oricum, daca stiam ce patesc nu ma mai duceam sa mai schimb nici un filtru , si asa erau curate, instalatia a functionat perfect pe orice temperatura si in orice conditii inainte. Eu m-am dus sa ii fac intretinerea si m-am pricopsit cu un subiect de gandire pe termen lung si care mai costa si bani pe deasupra, trist dar adevarat.

deci, filtrele le-am schimbat pe la 14000, acum am cam 1500 cu astea noi, mia fost recomandat sa schimb doar cel din plaman dar eu le-am schimbat pe amandoua ca am vrut sa fiu linistit. Acum in seara asta erau -18C si a trecut pe gaz cand a trecut temperatura de zona albastra dar motorul mergea foarte prost, parca era infundat si se auzea aiurea si in toba, am trecut inapoi pe benzina si am mai mers cam 15 minute de s-a facut cald si in masina, dupa care am trecut inapoi pe gaz si mergea relativ ok daca o acceleram foarte finut. Dupa ce a stat parcata cam 1h, am plecat cu ea si a trecut pe gaz dupa 2 minte, a mers relativ ok, dupa care a inceput sa clipeasca repede becul de la gpl si cand il stingeam si il reaprindeam se auzea doar un clik la valva de la rezervor, fara sa se mai auda si sub capota cum eram obisnuit, si nu mai trecea pe gpl, am mai mers 5 km dupa care am oprit motorul si l-am repornit si a trecut pe gpl inapoi. M-am uita si la plaman, acesta era fierbinte iar furtunul de gpl era caldut cam 30 cm dupa care se racea, iar cand ajungea la filtrul de gpl (pentru starea gazoasa) se racea, atat filtrul cat si furtunele (am doua rampe de injectoare - 6 cilindrii) fiind destul de reci. Eu ma gandesc ca toate problemele mele sunt de la frig, nu pot sa imi dau seama ce are. Am observat ca motorul merge tot mai prost odata cu scaderea temperaturii,  e posibil sa fie prea frig afara pentru GPL?

la mine cutia filtrului de aer, are o „conducta” care trage aer exact din botul masinii prin grilele unde intra aerul in radiator, deci este exact la temperatura de afara, in schimb prin corpul clapetei de acceleratie trece antigel, totusi am sa vad ce pot face in acest sens si care este feedback-ul