santa fe 2001 (problema)

   Buna Florin! In primul rand,  remedierile trebuiesc facute numai la un service specializat, pentru ca e vorba de niste verificari si o setare care se face numai pe calculator, cu un program special de Romano, si cu o interfata de cuplare cu calculatorul masinii. Faptul ca instalatia, prin intermediul calculatorului propriu,  este in legatura cu toti senzorii masinii, orice problema apare, influenteaza mersul pe gpl.
   Acum, s-o luam pe rand: faptul ca tremura la relanti si uneori se opreste, si faptul ca auzi mici descarcari la unul din injectoare, ma face sa banuiesc ca ai bobina acelui injector in scurt (poate e arsa) si motorul merge in trei cilindri. Mersul neregulat poate fi din acelasi motiv: nealimentati cilindri in ordinea care trebuie, da trepidatii si functionare aiurea. Senzorul de temperatura apa defect, ar trebui sa faca calculatorul instalatiei sa treaca pe benzina. Pentru ca instalatia secventiala, daca nu are toti parametrii indepliniti ( temperatura apa, temperatura gpl, etc. ), nu trece pe gaz. De asemenea, te sfatuiesc sa verifici cu atentie aprinderea (bujiile, daca sunt cele recomandate de producator, fise, etc), si nivelul antigelului in vasul de expansiune.
   Astept vesti, sa vedem mai departe ce mai e nevoie.

am uitat sa precizez.....cu nivelul din vasul de expansiune am avut ceva probleme in sensul ca era scazut....abia ce am primit masina si era sub minim.....iar acum imi fierbe apa pentru ca nu porneste ventilatorul din cauza acelui senzor de temperatura defect(astept sa il schimb) banuiesc ca ala trimite info la ECU si ECU porneste ventilatorul....ceea ce nu se mai intampla la mine.  Oricum merg cu mufa de pe senzorul de temperatura scoasa pentru ca asa imi merge ventilatorul mereu...daca nu o scot nu merge.

CEVA LEGATURA cu apa din vas?...sau de ce m-ai intrebat?

  Daca apa din vasul de expansiune nu este la nivel, e posibil sa nu circule cum trebuie si prin reductorul (plamanul, cum i se mai spune popular) instalatiei, ceea ce afecteaza membranele din el. Dar daca nu-ti sare pe benzina, inseamna ca atinge temperatura necesara.

Daca nu este contactul pus, nu iasa gazul chiar daca desfaci filtrul de la electrovalva, si chiar daca nu este inchis robinetul buteliei. Fiind sub masina, accesul este mai dificil.

  Daca ai facut deja aceasta proba, inseamna ca nu bobinele au problema. In momentul asta, nu-mi dau seama ce mai poate fi, dar ma mai gandesc si mai vorbim maine. E foarte greu cand nu vezi masina, nu poti decat sa-ti dai cu presupusul. Pana luam iar legatura, verifica si aprinderea, sa o excludem si pe asta din banuieli. Si mai vezi, apropo de aer fals, daca nu cumva, garnitura de la galeria de evacuare ( cea care este intre galerie si unde incepe teava de esapament), nu este uzata sau slabita.

Deci: noile constatari sunt urmatoarele:

1 am verificat robinetii de pe rezervor sa fie deschisi
2 am schimbat senzorul de temperatura defect si s-a imbunatatit radical mersul pe benzina(pe GPL tot asa rau merge)
3 am desfacut filtrul de la valva si l-am curatat...era plin de pilitura de fier care se tinea de un magnet si de putin gunoi.
4 am verificat daca trage aer fals....nu am gasit nimic.
5 am verificat fiecare electrovalva de pe injector daca pot sa-i spun asa si merge (am constatat asta deoarece simt vibratiile si ticaitul care-l face in functionare iar cand scot mufa nu se mai simte - deci electrovalvele merg toate 4)
6 daca scot furtunul de la retur si pun degetul cateva secunde motorul merge mai bine insa nu pot vedea exact cat pentru ca se face presiune si nu mai pot tine apasat.
7)pe la galeria de admisie si evacuare nu sunt scapari de gaze.
8) circuitul de apa e OK
9) ma pun totusi in dilema 2 lucruri: 
   a) faptul ca in momentul in care merge pe GPL in zona admisiei sau a filtrului de aer aud un suierat ca si cum ar fi tras    de aer desi nu am putut identifica nimic
    b) faptul ca in zona pistonului 4 de langa filtru aer....sau in zona injectorului sa zic asa aud un pocnet de descarcare electrica parca o data la cateva secunde (asta doar pe GPL) ....sau poate e un altfel de pocnet (nu imi seamana a rateu ci a descarcare electrica).

CE PARERE MAI AI?:)

Am facut si ultimele verificari....am strans furtunele injectoarelor cu un patent sa obturez injectia pt a vedea daca exista vre-o diferenta in functionare.
La fiecare injector cand il strangeam motorul mergea prost deci inseamna ca functioneaza.

Ce am mai constatat insa:

Uneori cand sunt in mers si motorul incepe sa agatza sa scuture daca calc acceleratia aud niste rateuri...banuiesc in evacuare.
Daca o tin calcata motorul sta sa se inece,da rateuri,merge greoi agatat si tot asa daca o tin calcata dupa cateva secunde incepe sa mearga ca si cum s-ar desfunda ceva.

De la ce or fi sinptomele astea?