probleme la instalatia de gpl (Page 12 of 43)

tocmai am schimbat fisa 1 ca mi s-a parut cea mai uzata si nu a mai facut probleme....doar o data f fin...in 6 km acum sa vad daca mai intervine ceva....revin!

Verifica cu atentie aprinderea. In general, la fise sau bujii, se cam schimba tot setul, nu doar una. Dar....urmareste in continuare cum face si te astept sa-mi spui!

Salut. Am o instalatie Landi renzo omegas plus montata pe un logan 1.6 MPI. Instalatia a fost montata acum 8000 km.
Problema este urmatoarea. Odata cu frigul de afara , pornesc masina , o las sa se incalzeasca la 30-40 C apo o acelerez, trece in gaz iar la decelerare turatia scade la 500-600 rpm apoi revine imediat in jurul valorii de 900. Dupa ce mororul se incalezeste 90 C - 4 liniute fenomenul dispare. Mentionez ca in benzina acest lucru nu se intampla - la pornite sta turata 1000-1100 apoi revine  750 la cald. Am curatat motorasul pas cu pas , corpul clapeta, senzorul de turatie , senzorul de temperatura motor, schimbat bujii . Totusi fenomenul nu are loc in benzina ci doar in GPL , inclusiv cand o scot pe liber (la rece). In rest motorul merge perfect , in gpl chiar si la turatii si sarcini ridicate , fara pocnituri , ingaturiri , consumul este ok - 7.5/100km extraurban. am resetat cu DDT ECU benzina, recalibrat MPP-ul etc , degeaba. Va rog sa ma ajutati cu un sfat. Este nevoie de o recalibrare ?

Aseara am confectionat interfata pentru landi renzo si m-am conectat la ECU GPL cu softul Plus max 2010. Problema cu scaderea relantaiului la 500 am observat-o ca s eintampla la o temperatura a gazului in injesctoare de 6-7 grade, fenomenul apoi dispare cand gazul atinge 10-12 grade. Deasemenea in cutt off strategy am setat asistare la turatia de 750 cu un timp de injectie de 5.5 ms , iar efectul pare a se dimunua mult. Acum as vrea sa va intreb la cutt of exista 2 setari :
1 imbogateste amestecul la 90 ( 128 fiin valoarea fara imbogatire) , revenire din 3000 rot/min , 10 cicluri d einjectie , iar la asistare nu era bifat. Cand este debifat , la aprindera farurilor + dezaburire scade turatia, iar cand asista fenomenul deasemenea este mult diminuat. Care este timpul care ar trebuie setat in care ECU gpl sa comanda injectoarele de benzina : mai mare de 5.5 ms - setare default ? Deasemenea default se seteaza la 1500 rpm dar in acest caz daca urmaresc evolutia in decelerare se observa ca pentru cateva fractiuni de sec ca acul ramane la 1500 apoi coboare incontinoare, de aceia am ales sa setez 750 -rpm as idle default.

Nu te supara Ovidiu, dar deja ceri informatii care se platesc. Ar fi incorect pentru toti cei care au platit sa studieze si sa invete aceste date, sa-ti dau aici aceste informatii. Oricum, din ce stiu eu, interfata de Landi Renzo, ca sa lucreze cu toti parametrii si sa-ti dea datele corecte, mai are nevoie de o cheie si de o parola, pe care nu stiu daca le ai. Noi am platit importatorului pentru ele.

Poti te rog sa imi lasi o adresa de email ?As dori sa va intreb cateva detalii, ne intelegem noi

revin:problema a aparut din nou si aceeasi fise are conectorul care intra in contact cu bujia distrus(margini ok fundul nu mai era).DECI 2 fise schimbate cu acelasi simptom.Am schimbat toate fisele(inclusiv fisa bobina-delcou)...mers ok...o noua problema atunci cand o fortez,in sarcina,adica atunci cand o calc brusc se ineaca si face exact ca si in primul meu post.Am sunat toate cunostintele care se pricep,toti mecanicii la care am fost si pe care ii cunosc...numai pareri nici una concreta si toate diferite....ce sa i mai fac?

la fel si pe benzina si pe gpl.azi am schimbat toate fisele si problema apare doar dupa pornirea dupa mult timp a masinii.cel putin asa raman cu parerea pt ca dupa 6-7 de km facuti cu probleme(suturi,rateuri)am oprit si am plecat iarasi  dupa 20 min.problema era prezenta f putin!este vreo supapa din instalatia de gpl care sa faca probleme?va intreb pt ca acum mult timp am mai intampinat aceeasi prob doar odata si mi=a zis cineva ca ar fi de la vreo supapa ramasa blocata si baga si benzina si gaz in acelasi timp si ineaca motorul!

bobina,delcoul,rotorul schimbate recent(bobina gm).eu cred ca este de la chestia de dicteaza trecerea intre gaz si benzina deoarece cand are probleme pe gaz execut o trecere pe benzina urmata de o turatie apoi o trecere la loc pe gpl si problema nu mai este prezenta decat f putin si in sarcina mare!exista posibile defectiuni la mecanismul de trecere gaz/benzina descris mai sus(electrovalva sau valva mentionata in posturile anterioare)?

mi-ar prinde bine o recamandare pt un mecanic intr-adevar bun care sa stie ce face,sincer nu imi e greu sa merg la service-uri sau e la mecanici cunoscuti dar ma enerveaza la culme ca trebuie sa le platesti numai sa se uite la ea...nu e singular cazul cand am auzit oameni care se duc platesc constatare si schimba exact ce nu trebuie.MECANIC E ALA DE SE UITA LA EA SI ITI SPUNE PRETUL SI O FACE...DAR O FACE...sa platesti la 50 de service-uri constatare si sa nu rezolvi nu prea cade bine nimanui mai ales in conditiile aste de iarna,criza...etc. In seara aceasta intreruperea era f putin prezenta si preponderent pe gaz in sarcina. am comutat pe benzina si am mers in ''forja''pot sa spun ca se pare ca simptomul dispare oarecum...eu mergeam cam subturat cu masina...e posibil sa fie vreun injector.''forja'' inseamana schimabt la 3500 treapta1....tinut in 4000 treapta 2 iar cand schimabt in 3 si o turam pe la 3000 incepea din nou sa faca dar sensibil nu ca inainte...

Trebuie facuta o  verificare mai amanuntita si la motor si la instalatie. Daca vrei, poti sa faci o programare la noi, sa ne rezervam mai mult timp pentru ea.