probleme la instalatia de gpl (Page 25 of 43)

@NordService- ca sa vedeti inca odata cat de profesionisti sunt montatorii mei
ce sa ma mai duc la ei sa ard gazu degaba am sa o fixez eu desi acum am pus un cauciuc sub ranpa de injectoare iar pe deasupra rampii imi trece bara de rigidizare deci rampa sta fixata intre admisie si bara de rigidizare oricum am o varianta de fixare dar deocamdata merg o perioada sa vad daca da rezultate metoda de fixare daca nu si tot vibreaza am sa o prind de 2 prezoane ce strang admisia
o poza cu rampa si metoda de fixare acum am mai adaugat o banda de cauciuc intre rampa si admisie dar poza este mai veche

Buna ziua!
Am o problema in legatura cu o instalatie GPL secventiala Tomasetto stag 200. Am montat instalatia noua, acum doua zile pe un Matiz euro 2 din 2003 (176.000 km la bord). Instalatia functioneaza bine, dar pe gaz cand o accelerez mai tare, are o ezitare, "da in nas" cum se spune, dupa care merge. Baietii de la service au spus ca e din cauza aprinderii, asa ca am schimbat bujiile, am recalibrat instalatia, (cu laptopul, in mers), dar fiindca problema a persistat am schimbat si fisele (ce-i drept n-au fost schimbate in ultimii 100.000km). Si dupa schimbarea fiselor motorul functioneaza la fel (azi nu am mai avut timp sa merg pentru autocalibrare, dar nu cred ca asta va remedia defectiunea). Mentionez ca pe benzina motorul functioneaza normal), iar acel "dat in nas" apare mai ales dupa ce schimb in treapta a IV-a, la cca. 2000 rot/min, dar si peste.
Ce ma sfatuiti sa fac?
Multumesc

va salut.care este pozitia corecta de montare a unei butelii cilindrice deoarece cind fac plinul indicatorul de pe butelie indica ca butelia este incarcata trei sferturi.va multumesc

Nu era necesar sa schimbe duzele: pentru Matiz, 1.75 sunt foarte mari. Problema ta este din reglaj: probabil, in momentele respective de turatie si sarcina, apare un amestec sarac sau bogat. Si-ntr-un caz si-n altul, motorul are un moment in care ori nu-i ajunge debitul, ori il inneaca. De unde esti?

Buna ziua.
Am un Matiz fabricatie 2008 cu instalatie montata din fabrica. De la un timp ledurile care arata nivelul de incarcare, respectiv cel care arata modul benzina sau gaz nu se mai aprind. In schimb cele doua leduri din mijloc (din cele patru al indicatorului de nivel) palpaie continuu. Masina functioneaza normal, dar cateodata uita sa treaca in modul gaz. Aveti idee ce se intampla?

salut, am si eu un volvo 940 turbo, benzina, motor de 2300cm, si o instalatie gpl din 2006, am cumparato de la un belgian... am mers cu ea vro 4000 de km dupa care in timp ce mergea pe gaz sa oprit, am pornit motorul si am mers fara probleme... acum dupa ce am facut inspectia tehnica la gaz, am mai mers o saptamana fara probleme apoi mi-a murit motorul... cand motorul este rece si pornesc pe gaz merge pana se incalzeste la aproape 50 grade si moare, apoi nu mai sta pornit deloc... am fost la niste mecanici dar nu au stiut ce sa imi spuna... spuneti-mi va rog care e problema , dati-mi o rezolvare. pe benzina merg fara probleme, iar gazul cand am desfacut o cutiuta in fata la motor avea presiune, deci ajunge pana acolo

am montat pe un bmw 316-pisicutza o instalatie marinii de pe o dacie super nova 1.6 cu carburator in fine , am pornit masina mea si merge inprastiat nu se accelereaza , pornirea o am dir3ect pe gaz porneste dar am un centimetru de acceleratie dupa care daca apas mai mult da in nas si moare brusc,,, am curatzat filtrul de gaz, am desfacut butelia mam uitat sa nu aibe apa , am unblat la reglaje nimic nimic , poate sa fiie cunva plamanul infundat se poate asa ceva , deci imi face ca si cum nu ar avea debit cu toate ca eu iam dat la maxim doua zile doar reglaje iam facut si nimic ba mai mult se incalzeste motorul si nici acel centimetru si maxim 1500-2000 ture nu o mai pot accelera .

REZOLVARE
Azi am fost la diagnoza de dimineata.au gasti clapeta aia si au curatat motorasul pas cu pas.Si au mai gasit treapta 2 la GMV Cica ca nu mai era amestecul optim Daca tot m-am dus am schimbat si bujiile ca aveau vreo 40.000.toata distractia 480 ron.Nu nu au obiectat si nu au aruncat pisica in alta curte ca am GPL .Imi stiu masina ca o am pe gaz.au fost foarte amabili .Bine ei au urmarit functionarea pe benzina .Acum e ok>interesanta faza cand a plecat mecanicu cu ea sa o bage la diagnoza,s-a stins eroarea.Concluzia:nu a fost nimic de la gaz.am am vazut aici pe forum ca celebra capleta se murdareste si la functionarea doar pe benzina.

Supernova nu e cu carburator. Poate era o Dacia Nova, simpla. Iar BMW-ul tau, care e injectie multipunct, cu catalizator si o gramada de senzori, nu va merge niciodata cu o instalatie de carburatie. Ori schimbi instalatia......ori masina.

Eu cred ca nu este bine reglata. Acest tip de instalatie a dat  foarte bune rezultate pe masini mai complicate, pe Logan trebuie sa "zbarnaie", nu sa ciricaie.

Ori senzorul de nivel nu e bun (ceea ce e foarte putin probabil), ori nu a fost setat.

Multumesc mult pentru promtitudine !
Problema s-a rezolvat.  Ciricaitul, bataia metalica , provenea dintr-o manopera superficial efectuata, tipic romanesc, sa montam un surub acolo unde fabricantii au prevazut minim doua.
Rampa de injectoare , montata doar intr-un surub si prea aproape de  conductele de AC , lovea in acestea in momentul in care motorul era subturat sau intra in sarcina dar numai cand era trecut pe GPL. Dupa 3 diagnosticari complete, dupa discutii lungi cu importatorul si italieniii de la BRC, s-au decis sa desfaca si sa vada ce este si ..... surpriza...... manopera in graba le-a adus pierderi. Acum functioneaza ceas .
In legatura cu indicatorul de nivel de la bord, au  reusit  in sfarsit, dupa 6 luni, sa primeasca si softul pt indicatorul de bord cu leduri pt butelia de 42 l despre care preferau sa-mi spuna ca are mereu eroare , indicator care in urma incapatanarii mele de a dori sa functioneze asa cum scrie in cartea instalatiei, acum functioneaza.
VA multumesc mult si sper din suflet sa le fiti de ajutor si altora !
La multi ani ~!