Consum Mare

Multumim pentru aprecieri tedexy! Sa o luam pe rand: Lada 1500, are carburator dublu corp, din ce stiu, si gaura pentru stut se da destul de greu. E de preferat mixerul, pentru ca distribuie egal amestecul. Dar consumul mai apare si din aprindere defectuoasa, filtru aer infundat, sau filtrul de gpl infundat. Daca zici ca nu mai ai presiune cand ramane putin gaz, poate fi din filtrul de la electrovalva, sau chiar nu ai presiune in butelie. Acum, iarna, multi se confrunta cu problema asta. Ori alimentezi la o pompa cu presiune mai mare (cel putin 8 atm), ori bagi cu un compresor.
Mixer de Lada, nu stiu daca mai avem, dar putem sa facem comanda. Mai intai, spune-mi daca ai verificat ce ti-am spus si mai vorbim. Toate cele bune!

Am intrebat baietii care fac reglajele, si sunt de parere ca la un carb. dublucorp, mai ales la cel de Lada 1500, este mai bine cu stut, dar, ca e mai greu de reglat cand sunt 2, si de preferat, este sa se dea gaura numai in primul corp. Este o solutie si cu robinetul 2 inchis, dar trebuie sa ai in vedere faptul ca un carb dublucorp se regleaza greu si pe benzina, dar pe gpl. Dupa parerea mea, ar fi bine sa-l lasi asa, daca esti multumit cat de cat, sau dat la reglaj la cineva care se pricepe cu adevarat si care face reglajul pe analizorul de gaze. Ca pret informativ pentru mixer, este intre 50-75 lei. Numai bine!

Dar, nu am inteles din ce ai povestit: intre timp ai mai fost la verificare si reglaj? Pentru ca la Severin se fac montaje de secventiale din 2004, si de atunci nu prea sunt doar 3 ani. In plus, eu am specificat de multe ori ca, pentru a reusi un reglaj bun, setarile se repeta in prima mie de km. Uite, maine 14.01.2011, daca esti in Severin, du-te la service ca este si seful acolo si-ti verifica el personal masina. Dar, ai grija, ca daca nu ai facut de mult timp revizia, o sa te cam coste!

Trebuie reglata de cate ori este nevoie, in cei 1000km. De-asta este asa curand pusa prima revizie, pentru a se face reglajele pana se obtine consumul optim. Dar trebuie in acelasi timp sa verifici si aprinderea masinii (fise, bujii, bobina) si filtrul de aer, care trebuie schimbat la 10.000km, nu suflat sau scuturat. La instalatiile clasice, unde se face un reglaj manual, filtrul joaca un rol important, de aceea trebuie pastrat curat. Pe masura ce el se colmateaza (se incarca de mizerie), debitul de aer se optureaza si nu mai are amestecul corect aer/gpl. Oricum, trebuie sa avem in vedere si faptul ca, pe gpl consumul creste cu 1- 1.5lt.