lambda aprins cand merg pe glp (Page 3 of 6)

Faza este ca nu ma deranjeaza rateurile, ma deranjeaza ca mi se opreste la relanti. Daca as pune acele doua piese s-ar rezolva problemele cu relantiul ?

  Si rateurile si relantiul apar din cauza faptului ca nu se face amestecul corect. Calculatorul masinii actioneaza numai pentru benzina, nu si pentru gpl.

Am si eu un volvo 960.motor de 2.0 turbo.16V. 140kw/190CP.injectie multipunct.Ce instalatie GPL se poate pune pe ea si cam la ce pret?

Pentru cei care au probleme cu sonda lambda e bine de retinut anumite astpecte.Pe masina mea un aveo cu motor de 1.4 16V am o instalatie tomasseto si electronica stag 200-4.

1.Sonda lambda e obligatorie pentru functionarea corecta a instalatiei.
2. Legatura la sonda lambda de face prin lipire la firul de semnal(pe acel fir in functie de turatie si presiunea absoluta din galeria de admisie trebuie sa cititi intre 0 si 0.9 V)
3. Stag 200 nu are emulator de lambda , deci daca cei care au instalat-o au taiat firul care duce la ECU-ul masini sunt niste inapti.
4. Sondele lambda sunt cu 3 sau 4 fire(la 3 fire un fir de masa unul de +12V si un fir de semnal,la cele cu 4 apare in plus firul de incalzire pentru sonda lambda )
5. Instalatiile de GPL sunt cu sau fara emulatoare de lambda.PEntru cele fara emulatoare de la instalatie se lipeste doar un fir(la mine e violet) la firul de semnal de la sonda.La cele cu emulator se lipesc 2 fire pe firul de la sonda si apoi intre cele 2 lipituri se taie firul sondei deorece semnalul de la lambda va intra direct in calculatorul de gaz iar acesta va da mai departe un semnal spre ECU-ul masinii care sa emuleze lambda pe care de fapt ECU-ul masinii nu il mai vede.

Stag200 nu e asa noua cum pare,la ECU nu se leaga in nici un fel,se leaga doar la sistemul de injectie,de aia are senzor map propriu si semnal de lambda separat.Probabil vorbesti de un stag300 premium care are conector OBDII , ala da nu are nevoie de nimic,ia totul de la ECU.Am si eu cateva intrebari daca se poate:

1. Eu am interfata de GPL si imi reglez singur instalatia.Initial am avut duzele de la injectoare de 1.75 mm si consum foarte mare,primeam eroarea "injector nozzles too small" la calibrare,dupa ce m-am certat bine cu cei de la service am reusit sa-i conving sa imi mareasca gaura duzei la 2mm .Inainte aveam multiplicatorul de gpl la 2.2 acum a scazut la 1.5 in urma recalibrarii si desigur au scazut proportional si timpii de injectie si consumul pe GPL. eu am motor de 69 kw,deci 17.25 kw pe cilindru...nu era mai bine o gaura de 2.1 sau chiar 2.2 mm?
2. As dori sa imi recomandati pe viitor o instalatie care sa se autoregleze excelent,adica sa copieze curba de benzina pe gaz foarte bine indiferent de regimul de mers,fara zeci de mii  de ajustari cum fac eu pe stag200-4.Adica cand merg  in anume fel suprapun cele 2 curbe foarte bine,dar daca intervine ceva in trafic si trebuie sa turez mai tare ,sau sa merg mai subturat automat cele 2 curbe sunt foarte diferite.Exista o astefel de instalatie care sa copieze timpii de injectie de pe benzina sa-i dea pe gaz in timp real?

lascarica,aici gresesti.Pt acelasi motor cu cat maresti duzele cu atat iti scad timpii de injectie in urma recalibrarii.De exemplu eu la duze de 1.75 mm aveam 6.1 ms timp de in jectie pe gaz la relanti,cu duze de 2 mm am 4.6 ms la relanti(in ambele situatii timpul de injectie pe benzina la relanti e de aprox 2.7 ms).
Cand ma refer la multiplicator ma refer la multiplicatorul dintre injectia de gaz si cea de benzina pe harta de injectie care la relanti e de 1.5 si teoretic la timp de deschidere de 15ms pe benzina trebuie sa scada la 1 multiplicatorul.
Nu stiu cum se uploadeaza imagini pe acest forum , ca as fi uploadat un print screen ca sa vezi despre ce vorbesc

salut tuturor
am si eu o problema
am logan 1.4 din 2005
am pus gpl milano nul asta in ianuarie
sa fiu scurt
probleme:
- a scazut ralantiul de la 850 la 750 si pe gaz si la benzina
-tremura motorul pe gaz
-dupa ce trece pe gpl nu tine ralantiul, cind a trecut putin timp de la trecere ,din turatie mare( ca atunci la semafor) se opreste
- se aude un tacanit subtire la un injector de gaz
-se aprinde ledul ala de la check engine si merge f.f.f.f rau , trepideaza, nu pot accelera,si trebuie sa trec iar pe benzina un timp, pina isi revine
- amestecul este saracit(si la benzina si la gaz, dar asta numai dupa ce am pus gpl) iar consumul este undeva la 10 % in afara si mult mai mult in oras
as vrea sa aflu si parerea dv si eventual sa vin la o revizie , sau ceva de genul asta
la montator nu mai vreau pt ca nu s-a rezolvat nimic de atitea ori. el da vina numai si numai pe sonda lambda
dar de ce afecteaza ralantuil pe benzina?
de ce porneste mai bine pe benzina cind am oprit gazul din buton?
si cind nu, porneste si se opreste?
are asta ceva de-a face cu sonda?
va rog sa imi spuneti si unde v-as putea gasi in bucuresti
multumesc

Probabil ca rampa de injectoare este MILANO, si are unul sau mai multe injectoare care nu mai etanseaza. Mersul in gol este neregulat, si motorul porneste greu din cauza faptului ca injectoarele nu etanseaza bine si ineaca motorul. Sonda lambda citeste un amestec sarac, din cauza ca factorul de multiplicare este mic, din setare, si la anumite regimuri de functionare ale motorului, nu asigura debitul necesar.
      "Tacanitul" de la injector apare din cauza garniturii inelare din capatul pistonasului injectorului, care este uzata si nu mai amortizeaza zgomotul.
       Daca pe benzina check-ul nu se aprinde, inseamana ca sonda functioneaza corect.
       Noi avem service doar in Craiova si Dr. Tr. Severin.

Din pacate, Lorix, pentru masina ta trebuie neaparat sa montezi o secventiala si aceasta este foarte mult influentata de starea tehnice a masinii. Calculatorul instalatiei este in legatura cu cel al masinii si copiaza de pe benzina tot si fiind si mai sensibila pe gpl, va merge si mai rau. Pana la sonda lambda incearca si verifica aprinderea: poate e vorba de niste bujii uzate, fise care fura curent, bobina uzata. Martorul sta aprins si pentru o aprindere defectuoasa. Tine-ma la curent!

La functionarea pe gpl, sonda lambda a masinii are rol doar de monitorizare a amestecului. Daca i se scot firele, nu are influenta in functionare, dar ar fi bine sa urmaresti consumul, sa nu indice faptul ca, totusi, nu ai amestecul la gpl reglat bine .
Imi pare rau, dar nu avem service decat in Craiova si Dr. Tr. Severin.

Eu iti recomand sa faci reglajul la un service autorizat. Instalatiile secventiale nu sunt asa simplu de reglat cum sunt instalatiile clasice. E adevarat ca  la noi in Romania toata lumea se pricepe la orice. De-aia ne si merge asa bine!