probleme la instalatia de gpl (Page 16 of 43)

Pai nu vreau doar sa scot conductele,vreau sa le scot si sa tin deschisa electrovalva de pe multivalva cat sa iasa tot din butelie,dar inainte de asta o sa merg pe gpl pana nu mai trage masina,am ramas o data fara gpl in butelie si banui ca atunci cand mai ramane 1-2litri in butelie nu e asa riscant sa ii dau drumu la gaz...dar o sa pun o intrebare la un service care se ocupa cu montaj de instalatii in ploiesti si daca nu-mi cer prea mult apelez la ei sa desfaca multivalva
stima,iulian.

am facut un test: am mers 300 km pe gpl si benzina in rezervor de 20 lei si am ramas fara benzina(la pornire se auzea cum pompa nu mai tragea nimic). exact in aceleasi conditii(ca fac drumul iasi-bacau in weekend) dar cu emulatorul injectoarelor scos nu am mai consumat benzina. cu aparatul de masura am observat ca atunci cand e pe gpl si o accelerez apar niste variatii mici de tensiune la injectoare. iar cand e pe gpl si cuplez emulatorul, motorul da sa moara. ma gandesc ca poate si la pompa apar variatii de tensiune mici. dar totusi pompa ar functiona in cazul asta?

Un sfat va rog .Opel astra h-1,4- 2007 - instalatie gpl montata din fabrica olanda  koltec-necam 397 . Acum 20 zile am aduso din olanda, 2200 km pe gpl a mers super ok pana in BUCURESTI. Dupa 3-4 zile am alimentat ,prima problema ,am simtit mios de gas in masina ,ulterior scaderi de relatiu si in acceleratie lenta  dadea in nas (daca bruscam acceleratia mergea), iar a doua zi nu a mai vrut sa treaca deloc pe gas .Am alimentat de la alta pompa dar degeba. Pe benzina merge foaret bine . Trece pe gas numai in mers in turatie progresiva,cum iau piciorul de pa acceleratie trece pe benzina.  in BUCURESTI  5 servisuri mi-au zis a nu ma pot ajuta pentru ca nu au soft.

am o instalatie de gaz BRC pe o dacie din 97 si mergea ffff bine pana acum 1 luna cand am inceput sa nu o mai pot pornii pe gaz,daca merg cu ea pe gaz nu este nici-o problema dar daca am oprit-o nu o mai pot porni decat intai pe benzina si apoi o dau pe gaz in rest merge fff bine,nu vrea sa mai porneasca pe gaz ,cand au inceput problemele mai pornea la a treie a patra cheie dar acum omor si bateria si cand vrea ea porneste,ma puteti ajuta si pe mine cu un sfat va rog

Trebuie verificata electrovalva de gaz: schimbat filtrul de gpl si curatata. Cati km ai rulat pe gpl? E montata cu mixer, la carburator, sau cu stut? Daca e cu mixer, verifica etanseitatea, sa nu traga aer fals pe acolo. Schimba filtrul de aer, verifica aprinderea (fise, bujii- daca sunt vechi, schimba-le), si refacut reglajul de amestec.

va rog ,nu i-mi raspude si mie cineva

am peste 100000de km cu ea  mentionez ca am mai avut acelas model de instalatie si pe alte masini si nu am avut probleme
si nu am umblat la instalatie pana acum,nici  de curatat si de schimbat nimic si au mers perfect

Am si eu o problema ciudata la un cielo cu o instalatie bigas.am observat ca daca masina sta la soare la temperaturi peste 20 grade nu mai vrea sa merga pe gaz pe benzina merge fara probleme.mentionez ca in sezonu rece nu este nici o problema de genu asta.la fel mi se intampla si daca alimentez cu gaz seara dupa o zi calduroasa, plec pe gaz de acasa, alimentez..iar cand sa plec nu mai merge pe gaz.Care este problema ???

Buna, revin cu modelul si tipul instalatiei gpl: BRC FLY GAS  FLYNG INJECTION, scrie pe calculator, ce ziceti se poate gasi undeva in tara tester pentru ea? Mentionez ca cei de la Buzau nu au vrut sa se bage, ei ar fi de parere sa schimb instalatia, cu toate ca nu au vazut-o si nici nu au facut o diagnoza sa vada ce e crapat sau dereglat la ea, si apoi sa tragem concluzii cu privire la inlocuirea ei. Asta e... Am facut si fotografii cu instalatia si calculatorul instalatiei, dar din pacate nu pot sau nu stiu sa le atasez aici. In privinta aprinderii si a senzorului de oxigen, am facut o diagnoza motorului si:

Erorile au fost urmatoarele:

1. P0130 A O2- SENZOR UPSTREAM TWC (R22)

2.P0171 PART TROTTLE SELF ADAPTATION AL LIMIT VALUE (A61)

3.P0300 B MISFIRING DAMAGE CIL.3; CIL4.

Tipul care a facut diagnoza nu prea se pricepe sa-mi spuna si ce inseamna codurile acelea de eroare, fapt cert este ca dupa resetarea lor, am mers ( numai pe benzina), cu un consum de 14% in oras si 6,8% - la viteze de pana in 100km/h - 9,5%- la viteze intre 100- 170 km/h , asta in afara orasului, deci la drumuri lungi ,distante de peste 200km.

Trebuie sa mai fac o diagnoza sa vad daca mai apar acele erori, asta deoarece cred ca instalatia de gaz a crapat sau s-a dereglat (neavand nimeni tester pentru modelul meu de instalatie gpl-BRC FLY) , si in acest caz , erorile date de functionarea pe gpl, sa fie memorate de calculatorul masinii, grupul de injectoare gpl,neavand un debit de gaz conform valorilor calculatorului masinii sa-mi dea peste cap si sondele lamda sau mai stiu eu ce traznai reprezinta codurile de eroare mentionate mai sus. Oricum daca ma poate ajuta cineva cu "TRADUCEREA CODURILOR", poate rezolvarea misterului cu consumul la CLK ar avea sorti de izbanda.

Ce va mai pot spune, este faptul ca nu are un demaraj spectaculos, parca ceva o infraneaza cand ii dau talpa, abia dupa 4000 rotatii/min se vede o schimbare cu vedere la acceleratia masinii. Mentionez ca are filtre aer , benzina schimbate. Tipul cu diagnoza mi-a spus ca ar putea fi catalizatorul infundat , stie careva cum pot verifica daca un catalizator mai functioneaza in parametri sau nu??? In speranta ca , DA,

Va multumesc anticipat.

Daca e din 2001, e cel putin E3, daca nu chiar E4. Asta inseamna ca nu se poate monta decat instalatie secventiala. Pentru VW recomandam un Tomasetto STAG 200, la 2400,00 cu rez. cil., sau 2700,00 cu cel in locul rotii de rezerva, sau un BRC, dar e mai scump.

Pai, Samir, lamureste-ne despre ce e vorba: ce instalatie, pe ce masina, de cand e montata, ce face...etc., din ce-ai spus...n-am inteles mare lucru!