probleme la instalatia de gpl (Page 10 of 43)

Salut de cand m-au ajutat cei de la NordService am ramas fidel si citesc mereu ce se mai intampala si ce probleme mai apar la instalatiile GPL...asteapta sa-ti dea un sfat referitor la problema ta.....da, intradevar multumita lor si azi merg fara probleme de cand am unit cele doua fire....singurul dezavantaj (daca pot sa zic asa) pe mine nu ma deranjeaza este ca trecerea de pe gaz pe benzina nu se mai face automat...doar manual.Bafta si sper sa rezolvi problema cat mai curand

sper sa imi raspunda si mie Adminul.
Daca mi se rezolva problema, cei de la NordS  sunt cei mai tari....deocamdata ma distruge consumul.ma costa cam aceeiasi bani ca pe benzina.
am alimentat cu 30 ron, (12 litrii si ceva) si am apucat doar 60 km sa merg.

iti multumesc pt raspunsul acordat.
1)- admisia se facea prin mixer pozitionat intre corpul superior si cel inferior al carburatorului (mono-motronic)-ca la dacia.
Am scris se facea, deoarece, o`ringul cu gaurelele a fost dat jos de un baiat de la service si a ramas doar orificiul de intare deoarece injectoul era fff apropiat de difuzor si nu prea intra aer.- eficienta fff scazuta atat pe benzina cat si pe gpl.
intrebare: Am vazut un opel-vectra cu admisie identica cu a mea, si are difuzor ca la cielo, pe admisia de aer, clapeta de acceleratie fiind destul de departe, si are un consum de 10-11% gaz. Nu se poate face ceva de genul asta si la mine?
2) Pe masina s-a pus un vaporizator Milano, - clasic, iar acum tin sa precizez cas este al 4- lea, deoarece au fost schimbate pt. diverse defecte: gen...nu inchidea gazul la electrovalva, sau apa in gaz, mi s-a dat si un Voltran, dar pana la urma acum am tot una Milano, care se pare chiar ca functioneaza ok, luand in seama pornirea mai mult decat satisfacatoare la cald. Vaporizatorul actual nu cred ca are mai mult de 500km.
Acum, sincer am facut nenumarate drumuri pe la service, oamenii super ok, dar sper sa scap si eu o data for all de reglajele astea. Tin ca la anul sa plec in alta tara sa iau masina cu mine, si nu as vrea sa intampin alte probleme. Garantia expira prin mai.
Tin sa precizez ca am avut NUMAI PROBLEME de cand am pus masina pe GPL. Sper ca cu ajutorul tau, sa intru si eu in normalitate macar cu consumul...un consum de 12l% mi s`ar pare ok in oras. 
Multumesc inca o data.

Am pornit masina, a trecut pe gaz a functionat putin pe gaz, pe urma am demontat furtunul prin care se alimenteaza rampa de injectoare. Sa vedem cum porneste la dimineata.
Intre timp am auzit inca o teorie: Motoarele mai noi au ecu adaptive, adica, in momentul in care se comuta pe gaz semnalul de la sonda lambda se intrerupe, ecu benzina memoreaza aceasta valoare, valoare cu care va porni data viitoare. Dar, dimineata motorul este rece iar valoarea lambdei corespunde unui motor cald si de aici ar rezulta pornirea balbaita.

Nu crezi ca ar fi mai bine sa apelezi la un service? DIn ce oras esti?

pei am luat si asta in seama: oricum, consumul de benzina la motorul meu e normal de 10% in oras, si eu chiar atat scot, si mai putin chiar pe timp de vara.
Am inlocuit: - bujii- NGK- cod dat de producator BUR6ET
- fise bujii- Beru- cele mai bune. (masurata rezistenta = dicatat de producator
- capac delcou- Beru are cateva luni
- rotor distribuitor (lulea)- luata cu capacul de delcou
-bobina de inductie Beru- achizitionata vara asta.
DEci cam toata instalatia de aprindere este proaspat inlocuita.
dand mi-au dat jos oringul de metal cu gaurele din difuzor, nu s-a mai pus silicon pe difuzor, si ca in eventualitatea sa nu traga aer fals, am curatat vechiul silicon si am adaugat un strat nou .
Astept raspuns.
sunt dispus sa incerc orice alta interventie la difuzor.
merci

chiar ei mi-au montat-o

Buna ziua in Drobeta Turnu Severin cand va pot gasi la service?Va multumesc

REZOLVAREA problemei ”balbaiala motor, doar la pornirea la rece”. Sim
Chiar daca s-a efectuat ”autocalibrare” nu a fost suficient si au  trebuit corelati manual timpii de injectie gaz cu cei de injectie benzina, adica sa fie cat mai apropiati ca valoare. Erau asa: benzina 2,4...... gaz 3,3 cam asa ceva sau invers.
Acum porneste ”bibelou”. Si cand ma gandesc ca am avut propuneri de schimbat ecu, sonde etc.
Sper sa mai ajute pe cineva aceasta solutie.

benzina 3,4 si gaz 2,5 asa erau inainte de a-i corela. Acum si benzina si gaz 3,4. Am mai redus si temperatura lichid racire la 20 grade si intervalul de timp pana comuta la 10 sec. Pana acum merge perfect.

Scuze pentru intarzierea raspunsului, dar daca te mai ajuta cu ceva, iti recomand sa verifici instalatia electrica: sa nu ai vreun fir dezizolat care face uneori masa pe undeva. Ar mai fi de vina si reductorul (plamanul): daca membranele s-au uzat si nu mai regleaza presiunea cum trebuie. Cati km ai cu instalatia de cand ai montat-o? Da-mi de stire ce rezolvi si inca o data : SCUZE!!!!