probleme la instalatia de gpl (Page 9 of 43)

la turatie nu se  simte decat in relanti

Vezi ca esti baiat destept si te-ai prins?! Amestec bogat, si gazele nearse se autoaprind in evacuare! De facut reglaj  cu atentie, de preferat pe un analizor de gaze.

si din cauza asta sa consume mai mult .la inceput lua cam 7.5 si acum 8.8.de instalatie ce parere aveti?e buna de ceva sau am cat banii degeaba?se potriveste pe motorul meu14    8v  renault symbol  euro 4.e e seqventiala .

Instalatia e buna, insa trebuie verificata si curatata periodic (aprox. 10.000km). Normal sa consume mai mult, daca arunca gaz nears pe teava de esapament. Daca amestecul nu e reglat cum trebuie, pierzi 10-15% din gaz, degeaba. Daca filtrele nu sunt schimbate la timp, se colmateaza membranele din plaman, si nu mai au elasticitatea normala, putand sa dea o dereglare in functionarea instalatiei.

Deci filtrele au fost schimbate cand a fost senzorul ala nu are mai mult de 10.000 km, stiu ca normal se schimba la 15.000, cand am schimbat filtrele si era totul in regula cu noul senzor dupa ceva timp tot acelasi semne (trece de pe gaz pe benzina) pana acuma cand nu a mai vrut deloc sa treaca pe gaz, cand am fost zilele trecute doar le-a verificat nu le-a mai schimbat, dar a schimbat senzorul si a trecut imediat pe gaz...

Nu numai e in garantie (iar garantia de la daewoo pt gpl nu exista service), singurul care se ocupa de brc din bucuresti nu stiu cat de bine se pricepe, nu imi da explicatii din ce motiv se tot strica, si cand am montat senzorul nou, tot trecea automat de pe gaz pe benzina si nu a gasit motivul (doar a marit presiunea un pic) si nu a mai facut o vreme apoi iara a facut pana s-a stricat de tot. Intrebarea e cum fac bypass la acel senzor care e atat de presiune cat si de temperatura cand m-am uitat pe un manual de la brc sequent 24 (instalatia mea) am vazut pe diagrama ca firul VERDE reprezinta P1 (pressure sensor), ma gandesc ca sa fie activ ambele (si temp si presiunea) sa dezvelesc camasa de pe firul ROSU si sa lipesc firul VERDE pe ROSU dand atat curent la senzorul ramas (temperatura, care presupun ca nu s-a stricat fiind si capsulat, fiind mai sensibil cel de presiune) cat si curent "fals" la cel de presiune.

P.S am desfacut primul senzor (original) si nu era pic de lichid sau vreo solutie care sa optureze canalul care citeste presiune. Stiu ca atuncea cand e murdar un reductor inauntru e un fel de mazga (gen muci). Banuiesc unul din motivele acestea ar putea strica senzorul : socurile (si sa strice conexiunile intre placa de baza si senzorul de presiune) sau defect de fabricatie, cel de la service a zis ca e 100 % original acel senzor (pe net nu am gasit acel senzor).

salut,
eu am opel corsa 1.2, motor Z12XEP la care am montat instalatie omvl secventiala, supapa tomasseto achile, rezervor toroidal 43 litri.
din cauze necunoscute, inca, imi cauzeaza balbairea motorului la pornirea  la rece, uneori chiar si oprirea acestuia.
Atentie, doar la pornirea la rece.
totul dureaza circa 1 minut. Pe urma masina toarce frumusel.
motorul este ok. am circulat 3 zile fara a avea in functiune instalatia de gaz si masina a pornit perfect.
dupa ce am pornit instalatia de gaz, a doua zi pornirea a fost foarte balbaita.
pana acum nimeni nu a reusit sa rezolve aceasta pb. poate ma ajutati voi.
daca nu reusesc nici cu voi o dau jos de pe masina, chiar daca m-a costat o multime de bani, dar nu vreau sa stric masina pentru care mai platesc rate la banca.

Draga Leon, forumul acesta este pentru toata lumea care il citeste, raspund la toata lumea, in limita lucrurilor cunoscute de mine. Ce nu stiu, ma intesesez la altii care stiu.L-am deschis in primul rand, ca o alternativa la alte forumuri de acelasi fel, in care am vazut ca fiecare (priceput sau nu), isi da cu parerea. Cel putin aici, avem o experienta de lucru cat de cat, si pot sa spun ca si dupa 10 ani de montaje pe tot felul de masini si de tot felul de instalatii, tot mai e cate una care ne da de lucru.
In al doilea rand, instalatia secventiala se monteaza pe o masina care are calculator, pentru ca, nu stiu daca ai citit, dar trebuie sa se puna in legatura calculatorul instalatiei cu cel al masinii, ca sa functioneze.
In al treilea rand, trecerea in turatie inseamna ca: butonul de gpl are 2 sau 3 pozitii, 1-numai benzina( si motorul se alimenteaza numai cu benzina), 2-numai gpl(porneste pe benzina si trece pe gpl cand turatia ajunge la 1500-2000, dupa care ramane pe gpl pana se opreste motorul, sau pana il dai tu, manual, pe benzina), si unele comutatoare de injectie mai au si pozitia 3- de urgenta (cand se poate face pornirea direct pe gpl, daca dintr-un motiv sau altul, nu mai functioneaza pe benzina). Daca mai ai si alte nedumeriri, scrie-ne ca nu deranjezi pe nimeni, de-aia suntem aici!

problema a aparut de cand a fost montata.
Trecerea de la benzina la gaz se face dupa ce s-au atins parametrii: 30 grade C lichid si turatie 1.600

km efectuati cca 3000, e montata de cca. 3-4 luni. Deci despre revizie ....
Montatori m-au tot ”ametit” cum ca ar fi de vina masina (fabric. 2007, km bord 30.000), asfel ca am platit o gramada de bani pe diagnoza masinii, desigur nedescoperind nici un defect.
Daca resetez ecu benzina si merg fara a pune siguranta generala a instalatiei de gaz masina porneste frumos in fiecare zi. Daca conectez instalatia de gaz, a doua zi apare balbaiala la pornirea la rece si in fiecare dimineata porneste tot mai rau (balbait).
Setarea s-a facut in sensul ca s-a apasat tasta autocalibrare in programul respectiv si atat.

Salut.Am si eu o problema cu o instalatie tomaseto cu stag 300.O am montata de 3 ani si 70000km pe un peugeot 206 1.4 75cp.Nu am avut nicio problema cu ea pana acum 3 sapt cand am facut revizia, schimbat distributie si bujii.Cam la 1 saptamana dupa  instalatia s-a oprit brusc cu bip-uri repetate pe buzzer (nu sunetul de rezervor gol).Am fost la service si mi-au spus ca s-a resetat calculatorul de gpl(si-a pierdut toate setarile).Mi-au facut recalibrare si a functionat corect.Dar dupa 2 zile a inceput sa se treaca pe benzina singura, sa se blocheze instalatia (se aprindeau becuri aiurea pe comutatorul de gpl) si comuta pe benzina iar pana la urma s-a ars si siguranta.Dupa ce am schimbat siguranta, la putin timp dupa calculatorul de gpl iar si-a pierdut setarile.Am fost la un alt service unde mi-au facut din nou recalibrare, dar de data asta dupa nici 20 de km instalatia a inceput din nou sa functioneze ciudat iar in cele din urma iar si-a pierdut setarile.Un sfat imi poate da cineva?Eventual un service bun in bucuresti sau in ramnicu valcea unde cineva se poate uita atent sa vada despre ce este vorba...

poate nu am fost destul de explicit, dar balbaiala apare:

1. pornesc motorul (acesta este rece, pornirea se face pe BENZINA).
2. motorul a pornit, se balbaie, da sa se opreasca, balbaie cca. 1 minut, sunt tot pe benzina
3. pe urma toarce ca o pisicuta, tot pe benzina
4. ma pun in miscare, merg cca. 1 km, tot pe benzina
5. se aude 1 click, trec cca. 30-40 sec, se aude inca un clik (electrovalvele) si ...
6. circul pe gpl foarte bine.
7. opresc motorul cca. 1 ora, pe urma pornesc intr-un mod ok.

Deci balbaiala dureaza cca. 1 minut si apare doar la pornirea la rece pe benzina.
Daca resetez ecu masinii, prima pornire la rece a masinii este ok, urmatoarele porniri la rece sunt tot mai rele.